"Vi behöver resa mer hÄllbart" Àr en uppmaning som blir allt vanligare i vÄrt samhÀlle, och pÄ goda grunder. HÀnsyn till miljön Àr en av mÄnga anledningar till att vÀlja bort bilen till förmÄn för kollektivtrafik, cykel eller gÄng. Ur ett ekonomiskt perspektiv Àr det ocksÄ svÄrt att motivera bilÀgande, pÄ sikt kommer det bli Ànnu mer kostsamt att Àga och förvara den privata bilen. Men, hur enkelt Àr det egentligen att leva det liv man vill utan bil? Och hur tar man reda pÄ det?
En förutsÀttning för att mÀnniskor ska kunna och vilja resa mer hÄllbart Àr att alternativen till bilen upplevs som tillgÀngliga. För att jag ska vÀlja att resa kollektivt, gÄ eller ta cykeln, gÀller det att jag upplever att alternativen till bilen ger mig möjligheten att ta mig till jobbet, skolan, matbutiken eller till andra aktiviteter nÀr jag vill - ungefÀr sÄ som jag Àr van att leva med tillgÄng till bil. Det rÀcker till exempel inte att bussarna gÄr fyra gÄnger per timme om de inte gÄr dit jag vill nÀr mitt behov att resa finns eller om jag inte fÄtt information om nÀr och varifrÄn de avgÄr samt hur jag köper biljett. Det kan ocksÄ handla om att jag inte kÀnner mig trygg pÄ vÀgen till busshÄllplatsen eller under resans gÄng. Att gÄng- och cykelvÀgar inte Àr plogade eller underhÄllna.
Jag har i min forskning fokuserat pÄ upplevd tillgÀnghet och utvecklat ett mÀtinstrument för att fÄnga individers uppfattning. Det rÀcker inte, vilket oftast Àr fallet idag, att analysera restider, antal avgÄngar och avstÄnd till ett antal förutbestÀmda destinationer för att bestÀmma hur god tillgÀngligheten Àr för alla som bor i ett visst omrÄde, det vill sÀga deras möjligheter att ta sig till skolan, jobbet, matbutiken eller fritidsaktiviteter med andra transportsÀtt Àn bil. Eftersom olika individer har olika förutsÀttningar, preferenser och möjligheter att resa sÄ finns det mÄnga fler faktorer som kan ligga till grund för vÄra upplevelser och de val vi gör utifrÄn dessa. Vi har exempelvis sett att olika servicefaktorer som till exempel personligt bemötande, belysning, trygghet och information pÄverkar vÄr upplevelse av tillgÀnglighet.
God tillgÀnglighet Àr inte bara viktigt för vÄrt resande utan pÄverkar ocksÄ vÄrt vÀlmÄende och skapar förutsÀttningar för vÄr delaktighet i samhÀllet. Sverige har, i likhet med EU, som uttalat mÄl att skapa en "god tillgÀnglighet för alla". Förhoppningsvis kan den forskning vi bedriver kring upplevd tillgÀnglighet hjÀlpa till att identifiera skillnader i upplevelser och möjligheter att leva som man vill för att inte utelÀmna vissa grupper nÀr vi bedömer transportsystemet och hur tillgÀngligt det Àr.
En fördel med att fokusera pĂ„ upplevd tillgĂ€nglighet Ă€r alltsĂ„ att vi kan fĂ„nga upp grupper av mĂ€nniskor som upplever att de inte har möjligheter att resa hĂ„llbart, Ă€ven om de skulle vilja. Ăldre exempelvis, upplever generellt en lĂ€gre tillgĂ€nglighet med hĂ„llbara fĂ€rdmedel Ă€n andra Ă„ldersgrupper. LlikasĂ„ kan vi se att de resenĂ€rer som idag oftast Ă„ker bil, inte upplever att de kan leva det liv de vill utan bil.
Katrin LĂ€ttman Ă€r doktorand i psykologi vid CTF och forskar om reseupplevelser och tillgĂ€nglighet inom vardagligt resande i samarbete med bland annat KTH, VTI och Malmö Stad inom projektet Mistra SAMS. Ă r 2016 presenterade hon sin licentiatuppsats Katrin Ă€r adjungerad i styrelsen för âNĂ€tverket för jĂ€mstĂ€lldhet i transportsektornâ.
