Två faktorer är avgörande för att minska flygresorna. Det handlar om politiska och sociala incitament samt att människor tar till sig lärdomar från utbildning i klimatförändringar.
Flygresor står för en stor andel av de enskilda växthusgasutsläppen. En transatlantisk flygresa, tur och retur, ger upp till 1,6 ton koldioxidekvivalenter, vilket motsvarar en persons årliga "kolbudget" (1,5-2ton) för att upprätthålla ett hållbart liv.
Flygsektorn växer snabbt och har nästan fördubblats under det senaste decenniet.
Den intensiva mediedebatten om "flygskam" började i Sverige förra året för att moralisera flygresor till bekostnad av klimatförändringar. Även om Sverige är en av de första nationerna som införde koldioxidskatt, flyger det svenska samhället fem gånger mer än det globala genomsnittet.
- Flygsskamrörelsen lyckades minska flygandet med 4 procent, stödd av människor som minskade eller till och med slutade flyga pÃ¥ grund av klimatproblemen, säger Avit Bhowmik, universitetslektor pÃ¥ risk- och miljöstudier vid ¹û¶³´«Ã½s universitet och en av författarna till rapporten.
En forskargrupp studerade vad som fick människor i Sverige att minska eller till och med sluta flyga. De sökte också efter hinder som hindrade människor från att minska flygresor som inte gjorde det. De intervjuade människor från båda sidor och publicerade sina resultat i tidskriften Sustainability.
Nytänkande klimatutbildning
Forskarna fick reda på att de människor som lyckades minska eller helt sluta flyga, tog till sig lärdomarna från utbildningen i klimatförändringar. De var oroliga för de förödande effekterna av klimatförändringar och kände brådskan att agera nu, medan människor som inte minskade sin flygning uppfattade klimatförändringar som ett avlägset hot som kanske inte skulle påverka dem, även om de var väl utbildade om klimatförändringar.
- Forskarna menar att negativa känslor gällande klimatfrågor och införandet av klimatutbildning redan i grundskolans läroplan är avgörande, säger Avit Bhowmik.
Politik och samhällsstöd
Forskarna hävdar att det är avgörande att få ett politisktstöd och insatser från samhället för att människor ska kunna minska flygresor. Det fanns många intervjuade som var fast beslutna att minska flygningen men saknade lämpliga alternativ. Exempelvis är tåginfrastrukturen inte utvecklad och tågresor är ofta betydligt dyrare än flygresor.
- Hög miljöskatt bör införas på flygresor medan tågresorna till stor del bör stimuleras, säger Avit Bhowmik. Flyg har blivit en del av vår kultur och många av de intervjuade var rädda för grupptrycket när de beslutade att minska eller helt sluta flyga. Men de fick snarare positiv feedback och uppmuntras för sitt beslut att stödja miljön, vilket hjälpte dem att må bra i sitt beslut och fortsätta att inte flyga!
- Vi forskare reser runt om i världen för att sprida betydande budskap. Men vi måste vara medvetna om vårt eget koldioxidavtryck och förändra vårt eget flygresbeteende, säger Avit Bhowmik. Och det bör finnas starka politiska incitament för att hjälpa oss att göra det!
Läs artikeln med öppen åtkomst och en artikel i The Huffington Post .
Hör forskaren Avit Bhowmik berätta om flygskam ³óä°ù:
